Mais dicas....

 

Você já notou como é difícil  limpar os cubos das rodas, use uma longa escova de banheiro que o serviço agora fica fácil.

Guarde seus óculos dentro do seu capacete para que não fiquem arranhados.

Para uma melhor lubrificação da corrente, direcione o spray na guia da corrente enquanto você gira a roda.

Para os esticadores que prendem sua moto na carreta ou caçamba pararem de vibrar com o vento, dê uma meia volta neles.

Use a borracha do próprio cabo da embreagem como funil quando for lubrificar o cabo.

Faça furos nos manetes da embreagem e do freio dianteiro para que eles quebrem em locais convenientes em caso de um tombo.

Balanceie seus pneus usando chumbinhos auto-colantes no aro se você usa um trava de pneu. Isso lhe trará melhor maneabilidade em saltos e em altas velocidades.

Use um pedaço de câmara para apertar o freio dianteiro quando você tiver que realizar uma sangria sozinho.

Algumas motos têm problemas de vibração nas molas do escapamento. Para eliminar este problema, coloque um pedaço de mangueira de borracha em cada mola.

Encha os pneus com bastante ar quando for deixar a moto para por longo tempo para evitar que o pneu fique achatado em algum ponto.

 

Coloque uma caixa de pizza (a mais adequada pois o papelão é feito para absorver gordura) embaixo da sua moto.

Coloque um pedaço de mangueira plástica nos ganchos que prendem sua moto para que não estraguem a pintura.

Coloque cola de silicone nas costuras das suas botas quando for andar em tempo chuvoso ou em trilhas com travessia de riachos.

Se você precisa trocar o pistão, não tire o cabeçote se houver espaço no quadro, assim você elimina o gasto com novas juntas de cabeçote e não precisa reapertar as porcas que prendem este ao cilindro.

Coloque bicos engraxadores na coluna de direção para facilitar a lubrificação dos rolamentos.

Coloque um filtro de ar velho entre o pedal de freio traseiro e o cárter do motor para que a lama e o barro não se acumulem ali e lhe impeçam de acionar o freio.

Ponha pedaços de  mangueira de combustível nos cabos das suas chaves T, para uma melhor empunhadura.

Para ajustar a pressão da mola traseira, solte a contra-porca e gire a mola com a mão. Você pode fazer isso sem ter que remover o subframe (seção traseira do quadro).

É sempre bom carregar um elo mestre de corrente extra. Para não perdê-lo, coloque-o onde dois cabos se cruzem.

Aperte os parafusos dianteiros das travas do guidão primeiro para evitar que este gire em falso.

 

Use fios elétricos longos para o farol, pois se você precisar fazer um conserto à noite, pode usar a luz proveniente deste (essa dica funciona melhor em motos com bateria).

Deixe suas botas deitadas quando não estiverem sendo usadas para que a gravidade não destrua-as.

Alinhe a abertura da presilha do pino do pistão para cima ou para baixo para que o movimento do pistão não faça a presilha fechar-se, soltando-a e podendo causar danos ao cilindro. 

Dê uma aquecida nos seus óculos antes de instalar uma lente nova. Você pode deixá-lo no sol por um tempo ou esfregá-lo em suas mãos.

Não aperte as porcas do ventil pois se o pneu rodar no aro, a força do motor pode arrancar o ventil da câmara de ar.

Coloque uma corda de nylon no buraco da vela para calçar o virabrequim e assim remover a porca do rotor ou magneto. Não esqueça de deixar um pedaço da corda para fora para poder retirá-la depois.

Arranhe uma barra de sabão antes de fazer serviços que engraxam muito, como, por exemplo, trocar uma corrente. Assim você pode limpar as mãos mais facilmente.

Use um pedaço de cabo para segurar moto em carreta nos parafusos que seguram o pára-lama traseiro para ter onde segurar sua moto quando estiver em um atoleiro.

Se o protetor da mão direita não estiver firmemente instalado, ele pode girar e acionar o freio dianteiro. Elimine isso colocando uma braçadeira de nylon.

Deixe a roda e o pneu novo no sol antes de fazer a troca. O calor solar amolece a borracha, facilitando a troca.

Antes de usar botas novas deixe-as de molho na água no dia anterior à estréia. Isso ajuda a deixar o couro mais macio.